Q.提示額が勘で決まると、なぜ粗利が消えるか

お客さまが車を持ち込んできた。年式と走行を見て、だいたいこのくらいかと額を口にする。お客さまの顔が曇れば、もう少し乗せる。この決め方に、あなたも心当たりがあるはずです。台数は集まっても、決算で残る利益が思ったほど伸びない。その理由は、提示額を出す瞬間にあります。

提示額を勘で出すと、起点になっているのは「再販でいくらになるか」ではなく「他店ならいくら出しそうか」です。お客さまに引かれたくない一心で額を乗せると、その上乗せ分はそのまま粗利から引かれます。1台ごとに数万円ずつ削れば、月の買取台数だけ積み上がって、決算で消えます。買い負けないことを優先した結果、利益の出ない在庫が増えていきます。

防ぐ手は単純です。お客さまに額を伝える前に、その車で出していい上限額を先に決める。再販価格から商品化費と必要粗利を引いた残りが、その上限です。上限を超える額は、どれだけお客さまに渋られても出さない。提示額の管理は、口を開く前の逆算で決まっています。

Q.仕入れ単価が上がる相場ほど、逆算が粗利を守る

提示額を粗利から逆算しておく値打ちは、相場が上がっている局面ほど上がります。いまがその局面です。業者オークション最大手のUSSでは、2025年度の落札の平均成約単価が125万5000円で、前年から4.1%上がりました(出典1)。仕入れの基準になる落札相場が上がれば、お客さまの「他店ではもっと出ると言われた」も裏付けを持ち、提示額への突き上げが強くなります。

一方で、売る側の市場は広がっていません。2025年の中古車登録台数は363万2179台で、前年から0.8%減り、3年ぶりのマイナスでした(出典2)。仕入れの単価は上がり、売る台数は増えない。この2つが重なると、提示額をわずかに乗せただけで粗利が消えやすくなります。だからこそ、勘ではなく逆算で上限を先に引いておくことが効いてきます。

USS 落札平均成約単価(2025年度)
125.5万円
前年比 +4.1%。仕入れの基準相場が上昇(出典1)
中古車登録台数(2025年)
363.2万台
前年比 −0.8%、3年ぶりのマイナス(出典2)

Q.提示の上限額を逆算で組み立てる

提示の上限額は、その車を自店でいくらで再販できるかから逆算します。想定再販価格を起点に、商品化や整備の費用、確保したい必要粗利を順に引きます。残った額が、その車に提示してよい上限です。査定額そのものを判断材料にせず、この上限を超えるかどうかだけで決めます。

記事冒頭の表のとおり、想定再販価格130万円の車なら、商品化・整備13万円、必要粗利17万円を引いて、上限は100万円になります。お客さまへの提示は、この100万円の内側で出します。100万円を超えて出した瞬間に、その超えた分が粗利を削り、売れるまで現金を縛る在庫に変わります。

起点を希望価格にしない:逆算の起点は「自店で現実に売れる再販価格」です。高めに付けたい希望価格を起点にすると、上限も連動して上がり、結局は買い過ぎと売れ残りになります。想定再販価格は、次の相場の固め方で根拠を立てます。

Q.逆算の起点になる想定再販価格を固める

上限額の精度は、想定再販価格の精度で決まります。その想定再販価格は、相場の3点を重ねて固めます。1つだけだと外れますが、3つがそろうと幅ではなく1つの数字に落ち着きます。

  • 過去の落札相場 ― 同じ車種・年式・走行・グレードが、直近の会場でいくらで成約したか。会場が出す相場データで確認します。仕入れ直しのときの実勢に近い数字です。
  • いまの店頭相場 ― 同じ条件の車が、近隣や全国の販売店でいくらの売価で並んでいるか。これが想定再販価格の上限の目安です。
  • 自店の販売実績 ― 過去に似た車を、自店が実際にいくらで何日で売ったか。立地と客層を映した、最も当てになる数字です。

3つの数字が近ければ、想定再販価格に自信を持って提示の上限を出せます。逆に3つがばらつく車は、再販価格の読みが甘いまま上限を出すことになります。相場の読みにくい珍しい車ほど、ここがぶれます。提示額が担当者によってばらつくときも、根本はこの再販価格の見立てがそろっていないことにあります。査定の基準づくりは 買取査定のばらつきを仕組みで抑える で扱っています。

Q.他店より高く出すべきか ― 額の決め手は競合ではない

提示額をめぐって一番迷うのが、他店との競り合いです。「よそはもっと出すと言っていた」と言われると、つい上限を超えて乗せたくなります。ここで額の決め手にすべきは、他店の提示ではなく、自店の再販価格と必要粗利です。

他店に合わせて上限を超えると、その1台は仕入れられても粗利は消えます。買えた満足は残りますが、利益は残りません。高く買えない車は見送り、自店の客層に売り先が浮かぶ車に提示を寄せるほうが、店全体では粗利が積み上がります。判断の軸を「買取台数」から「1台あたりの粗利」に移すと、見送る勇気が出てきます。

提示を出す車上限を超えてまで追わない車
自店の客層に売り先が浮かぶ誰に売るか想像できない
相場がはっきりした定番車相場の読めない珍しい車・特殊な仕様
過去に自店で短い日数で売れた車種過去に滞留した車種・不人気の色や仕様
商品化の費用が読めて再販価格に自信がある修復歴や過走行で手当てと説明が重い

右側の車を他店に競り勝って買っても、売れずに残れば在庫として現金を縛り続けます。買い負けの怖さより、回らない在庫が店の体力を削ります。仕入れた車が動かないときの数字の見方は 中古車の在庫が回らない店の数字の見方 で扱っています。提示額の線引きと在庫の回転は、同じ問題の表と裏です。

Q.即決していい額と、持ち帰る額の線引き

お客さまは、その場で額が出ることを望みます。ただ、すべてを即決すると、再販価格の読みが甘い車で上限を出し過ぎます。即決の可否は、相場の読みやすさで線を引いておきます。

相場のはっきりした定番車で、想定再販価格に自信があるなら、逆算した上限の範囲でその場で出して問題ありません。相場が読みにくい車や、再販の売り先が浮かばない車は、その場で上限いっぱいを出さず、相場を確認してから連絡する形にします。この線を車種ごとに決めておくと、担当者が代わっても提示額がぶれにくくなります。

担当者で額をそろえる:即決の可否と上限の出し方を1枚の基準にしておくと、誰が応対しても提示額が近い額に収まります。基準がないと、強気の担当者ほど上限を超え、控えめな担当者ほど買い負けます。提示額のばらつきは、人の性格ではなく基準の有無で決まります。

Q.次の買取でやること

次にお客さまが車を持ち込む前に、この順で準備します。額を口にする前の段取りが、粗利を残すかどうかを決めます。

次の買取の手順

やることいつ狙い
狙う車種の過去落札相場と店頭相場を調べる事前に想定再販価格の根拠を固める
想定再販価格から商品化費・必要粗利を引いて上限額を出す商談前査定額でなく上限額で判断する
即決していい車種と持ち帰る車種の線を決める商談前読みにくい車で出し過ぎない
他店の額に合わせて上限を超えない、を守る商談中競り合いの熱で上限を動かさない
買取車の実際の粗利と販売日数を記録する販売後次の想定再販価格の精度を上げる

買い取って終わりにせず、その車が実際にいくらで何日で売れたかを記録します。想定再販価格と実績のずれが見えれば、次の買取で上限額の置き方が締まります。提示額の精度は、この記録を重ねた回数で上がっていきます。

Q.よくある質問

お客さまへの買取提示額はどう決めればいいですか
その車を自店でいくらで再販できるか(想定再販価格)から逆算します。想定再販価格から、商品化や整備の費用、確保したい粗利を引いた残りが、提示してよい上限額です。この上限を先に出してから商談に入り、上限を超える額は出さない、というルールにすると粗利が残ります。査定額そのものではなく、上限を超えるかどうかで判断します。
競合の他店より高く出さないと車が集まりません。どうすればいいですか
提示額の上限は、競合の額ではなく自店の再販価格と粗利で決めます。他店に合わせて上限を超える額を出すと、その1台は仕入れられても粗利が消え、在庫として現金を縛ります。高く買えない車は見送り、自店の客層に売り先が浮かぶ車に提示を集中させるほうが、店全体の粗利は残ります。買取台数ではなく、1台あたりの粗利で判断します。
その場で即決すべきか、持ち帰って決めるべきか迷います
相場がはっきりした定番車で、再販価格に自信があるなら、逆算した上限の範囲でその場で出して問題ありません。相場が読みにくい車や、再販の売り先が浮かばない車は、その場で上限いっぱいを出さず、相場を確認してから連絡する形にします。即決の可否は車種ごとに、相場の読みやすさで線を引いておくと、担当者によるばらつきも抑えられます。

出典

  1. USSオートオークション 2025年度実績(出品台数350万4437台・成約台数234万7566台・成約率67.0%・平均成約単価125万5000円/前年比+4.1%)― 一般社団法人 日本自動車会議所「USSの出品台数、2025年度は4年連続で過去最高」https://www.aba-j.or.jp/info/industry/26434/(取得日 2026-06-04)
  2. 2025年の中古車登録台数(363万2179台・前年比0.8%減・3年ぶりマイナス)― 一般社団法人 日本自動車販売協会連合会(自販連)「中古車統計データ」https://www.jada.or.jp/pages/114/(取得日 2026-06-04)
  3. 中古車を買い取って販売する事業に必要な古物商許可・申請手数料(19,000円)― 警視庁「古物商許可申請」https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/tetsuzuki/kobutsu/tetsuzuki/kyoka.html(取得日 2026-06-04)
落札単価・登録台数は集計時点の実績で、車種・地域・時期で動きます。本記事の数字は相場の方向を示すもので、個別の車の提示額を保証するものではありません。提示の上限額は、自店の再販価格・商品化費・必要粗利に置き換えて算出してください。
編集部より

提示額の基準と買取の記録を、店の仕組みにしたいときは

上限額の出し方や、即決の線引き、買取から販売までの記録の付け方で迷ったら、相談を受け付けます。自店の客層と回転に合わせて、続けられる形を一緒に考えます。

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