整備士が育つ店、育たない店― 資格支援は手当より先に時間を渡す

若手が上がらないのは、やる気ではなく時間の問題

三級のまま二年、三年と止まっている若手の顔が浮かぶと思います。受験を勧めても「勉強する時間がなくて」と返ってくる。意欲が足りないと片づける前に、その若手が一週間で何時間を勉強や講習に使えているかを数えてみてください。ゼロに近い週がほとんどのはずです。

受験には二つの条件がそろいます。一つは級ごとに決まった実務経験の年数、もう一つは学科と実技に受かる準備です。年数は働いていれば自然にたまります。詰まるのはもう一方、勉強に充てる時間のほうです。日中は入庫した車で手いっぱい、閉店後は片づけと事務。学ぶ余地が一日のどこにも無いまま放っておくと、年数だけが過ぎていきます。

もう一つ、急ぐ理由があります。新しい車は電子制御の固まりになり、二級の総合課程でも電子制御装置の整備を学ぶことが求められるようになりました。今の若手を二級・一級へ引き上げられないと、数年後にOBD検査や故障診断を任せられる人が自店から消えます。育成は「いつかやる」課題ではなく、車のほうが先に進んでいく追いかけっこです。

受験できる年月を、一人ごとに引き直す

育成への投資は、順番表をつくるところから始まります。まず押さえるのは、各級の受験に必要な実務経験です。ここは2025年に変わったばかりなので、古い感覚のままだと一年損をします。

2025年7月8日に施行された自動車整備士技能検定規則の改正で、受験に必要な実務経験が短くなりました。三級は1年から6か月へ、二級は三級取得後3年から2年へ。技術の高度化で短い期間でも必要な知識を身につけられるようになったことが理由です。つまり、去年「二級まであと三年」と思っていた若手は、いま引き直すと二年で受験できる計算になります。

2025年7月8日施行の改正後の主な目安。学校・課程の経路によって条件が異なります。受験時は国土交通省の受験資格のページで最新を確認してください。

この年数を、若手一人ずつに当てて一枚にします。「Aは入社2年目、三級保有、二級受験は来年の春」「Bは無資格、三級受験は今年の秋」というふうに、名前と次の級と受験できる年月を並べる。これがないと、誰にいつ何を学ばせるかが宙に浮き、結局は誰も上がらないまま時間が過ぎます。順番表は、育成にいくら投資すべきかを決めるための土台です。

手当より先に、勤務のうちで学ぶ時間を渡す

資格支援というと、多くの店は資格手当の増額から考えます。手当は資格を取った後に払うごほうびで、取りに行くきっかけにはなりにくい。順番表で「来年の春に二級受験」と決めても、勉強の時間が一日のどこにも無ければ、その春は来ません。まず渡すのはお金より時間です。

具体的には、勤務時間のうちに学ぶ時間を組み込みます。たとえば入庫の少ない曜日の午後を二時間、若手の学科の勉強や講習の予習にあてる。先輩が隣について、実車で電子制御の点検手順を一緒になぞる。この時間を「暇なときにやっておいて」ではなく、シフト表に最初から書き込んでおくことが肝心です。書いていない時間は、現場の忙しさに必ず食われます。

渡す時間には上限があります。8名規模で一人を半日抜くと現場は回りません。だからこそ順番表で「今期に受験する一人」に絞り、その人へ集中して時間を渡す。全員に薄く配るより、一人を確実に二級へ上げるほうが、店の戦力としては早く効きます。

働きながら取らせる ― 二種養成施設の使い方

勉強の時間を渡しても、独学で学科に受かるのは負担が重い。ここで使えるのが、各都道府県の自動車整備振興会が運営する二種養成施設（技術講習所）です。実務経験のある人が働きながら通うための施設で、専門学校に二年通い直すのとは別の道です。

• 全国に53施設あり、夜間や休日に講習を行うところもあります。現場を長く空けずに通えます。
• 二級・三級の課程は6か月。一級の課程は二級取得者が対象で、1年6か月以内です。
• 修了すると実技試験が免除され、学科試験だけで資格が取れます。実技の負担が一段軽くなります。
• 学科そのものも、日整連の登録試験に受かれば検定の学科が免除されます。

使い方はこうです。順番表で今期に二級を狙う若手を、近くの振興会講習所の二級課程へ申し込む。講習のある曜日は勤務を調整して通わせ、実技は講習で免除、学科は講習と店での予習で固める。専門学校へ入れ直す費用も二年の離脱もなく、6か月で二級に手が届きます。申し込みの時期や課程は振興会ごとに違うので、自店の地域の振興会に直接問い合わせてください。

研修費の負担を下げる ― 人材開発支援助成金

講習や外部研修にはお金がかかります。その負担を下げる公的な制度が、厚生労働省の人材開発支援助成金（人材育成支援コース）です。従業員に職務に関わる訓練を受けさせた事業主に、かかった経費と訓練中の賃金の一部が戻る仕組みです。

大づかみの形は次のとおりです。仕組みとして押さえ、自店に当てはまる率は労働局で確認するのが安全です。

• 対象は、10時間以上の業務外の訓練（OFF-JT）などです。振興会講習や外部の技術研修が当てはまる場合があります。
• 戻るのは、研修にかかった経費の一部と、訓練を受けた時間に払った賃金の一部です。
• 訓練のあとに賃上げをするなどの条件を満たすと、助成が上積みされる仕組みがあります。
• 手続きの要は、訓練の開始予定日の1か月以上前に計画届を労働局へ出すことです。後出しでは対象になりません。

つまり、s4で組んだ講習の計画を、始める一か月より前に労働局へ届け出ておけば、研修費と賃金の一部が後から戻る可能性があります。助成率や対象になる訓練は年度で変わり、自動車整備にそのまま当てはまるかも個別の判断です。計画を組む前に、管轄の労働局か社会保険労務士に相談してから動いてください。

一級まで引き上げるか、二級で止めるか

育てた若手をどこまで上げるかを決めます。合格者に占める割合を見ると、二級が68.2%で大半、一級は4.4%しかありません（国交省の資格制度の報告書）。一級は数が少ない希少な資格で、取るには二級取得後さらに3年の実務と重い試験が要ります。全員を一級にする必要はありません。

分け方の目安はこうです。日々の車検・点検・一般整備を任せる戦力は二級でそろえる。これが店の土台です。そのうえで、電子制御の故障診断や後輩の指導まで任せたい一人を選び、一級へ向かわせる。一級は店の看板にもなり、難度の高い入庫を受けられる幅にもつながります。なお一級は2027年4月に大型・小型の区分が再編され、三つの区分が二つに整理される予定です。今から一級を目指すなら、この再編後の制度を前提に計画してください。

店の規模によって配分は変わります。8名規模なら、まず二級を厚くそろえ、一級は一人に絞るのが現実的です。

あなたの店が来週からできること

制度の話で終わらせず、月曜から動ける形にします。順番は本文のとおり、順番表・時間・外部の活用です。

育成は、手当の金額より時間の渡し方で決まります。受験できる年月を引き直し、勤務のうちに学ぶ時間を渡し、講習と助成金で会社の負担を下げる。この順番をそろえた店から、数年後に電子制御を任せられる二級・一級が自店で育っていきます。